Le volkswagen Jetta s’est déjà vendu à 9.6 millions d'exemplaires dans le monde. Et pourtant, on a l'impression de pas la voir souvent sur nos routes. Normal, le gros de ces ventes s'est fait aux Etats Unis. Avec cette nouvelle version, Volkswagen espère donc rectifier le tir, et ça semble plutôt bien parti. Cette sixième génération offre une très bonne habitabilité et un tarif assez bien étudié, au risque de concurrence sa grande soeur, la Passat ! Question design, le coup de crayon est réussi. La jetta, est longue, 4 mètres 64, seulement treize centimètres de moins que la passat. Et dès le premier coup d'oeil, on note des lignes nerveuses, un regard perçant, et un bouclier avant sportif. La Jetta a une ambition : ne surtout pas être une Golf à grand coffre. On notera tout de même la nouvelle calandre présente sur toutes les volkswagen depuis la Polo, alors que l'arrière et les feux en amende font penser à une Audi A4. La familiale allemande n'a rien à envier à ses principales concurrentes que sont la Skoda superb et la Renault Laguna. Si l'extérieur est original, c'est moins le cas à l'intérieur. La planche de bord reste toujours aussi sobre, voir triste, et elle ressemble à celle de la Golf. On notera tout de même l'orientation de la console centrale, légèrement tournée vers le conducteur. La qualité de finition est bonne, et offre un joli revêtement souple, agréable au toucher. Les dix centimètres de plus par rapport à l'ancienne génération profitent aux places arrières, où deux personnes peuvent prendre place et enchainer les kilomètres. Idem pour le coffre qui atteint 510 litres. Sur la balance, la Volkswagen affiche 1 tonne quatre : c'est donc une berline assez lourde. Pourtant, ça ne se ressent pas trop au volant. La Jetta n'est certes pas une voiture de course, mais elle avale les kilomètres sans sourciller. On retrouve les principales caractéristiques de la Golf, avec bien sur une agilité un peu moins bonne compte tenu de l'empattement. La direction es...