ボルボは２９日、新型ＳＵＶ「ＸＣ６０」を発売する。３Ｌの直６ターボを搭載し、いわば上級小型ＳＵＶともいえるクラスに初参入する。ＢＭＷのＸ３やアウディＱ５などのライバルがひしめく中、どんな味付けのクルマに仕上げたのか。試乗して体験してみた。　クルマのスタイルは写真と実物で印象が違うことがあるが、このモデルは特にそうかもしれない。武骨なまでに力強いフロントマスクと、サイドからリアへの妖艶な曲線のギャップに意外性があり、他のどのクルマにも似ていない造形美がある。　「意外性」は走りにも言える。１．９メートル近い車幅と１．９トンを超える重量に、少し身構えて乗り込んだのだが、走り出すと軽快そのものなのだ。決してパワーステアリングが軽すぎるわけではない。ハンドルを切った分だけ素直に向きを変える操舵感が心地よく、狭い市街地でもキビキビと、まるで小型車のようにラクラクと取り回すことができた。ＳＵＶ初心者にも安心して薦められる「乗りやすい」クルマである。日本の道路にちょうどいいサイズともいえる。これ以上大きいと車庫入れに苦労するはずだ。外見の圧倒的な存在感とのギャップが面白い。　エンジンはわずか１５００回転で最大トルクに達し、そのまま５０００回転近くまでフラットな特性を持つ。そのスムーズで上品な加速はＶ６エンジンを思わせるほどだが、高速域でパワーが盛り上がる躍動感も十分あり、気持ちよくスピードが伸びてゆく。　室内は静かで、同クラスの欧州高級セダンと比べても遜色はなく、高級車に乗っている優雅さを存分に味わえるだろう。大口径（１８インチ）ホイールの採用と高いロードクリアランス（最低地上高２３５ミリ）で、ロードノイズをあまり拾わないのも特徴だ。　インテリアは好みが分かれるかもしれない。ゴテゴテした派手さはなくシンプルなのだが、よく言えば清楚、悪く言えば素っ気ない。個人的には、メーター回りなどがやや貧相な感じを受けるのだが、同乗したスタッフからは「このほうが飽きがこない」という声もあった。センターコンソールは運転席側に傾いていて、ドライバーは飛行機のコックピットにいるような「囲まれ感」を味わえる。逆に助手席側はまわりに何もなく、すっきりしているが、少しさびしい感じがするかもしれない。　リアシートは３席セパレートで、それぞれ折りたたむことができる。もともと広大な荷室スペースがさらに広...