Der Senat hat die heftige Debatte darüber, wer wann was über die Planung der Flugrouten vom künftigen Hauptstadtflughafen BBI wusste, als nebensächlich bezeichnet. «Es ist erstaunlich, mit welcher Vehemenz derzeit über zehn Jahre alte Briefe diskutiert wird», sagte Senatssprecher Richard Meng am Dienstag. «Die eigentliche Frage ist doch: Bekommen wir zügig vernünftige Flugrouten durch die Deutsche Flugsicherung?»Kritiker werfen den Planern Trickserei vor. Sie sehen jetzt veröffentlichte Briefe als Beleg, dass Behörden und Justiz über die Notwendigkeit abknickender Flugrouten hinweggetäuscht wurden, um die Akzeptanz für den Flughafenbau in Schönefeld nicht zu schmälern.Meng erneuerte den Vorschlag des Senats für die Startrouten nach Westen. «Geradeausstarts von der Nordbahn und leicht abknickende Starts von der Südbahn.» So seien auch die vom Senat für unverzichtbar gehaltenen Parallelstarts möglich. «Alles andere sind Randfragen. Es ist doch völlig wurscht, ob irgendjemand mal vor vielen Jahren 15 Grad-Abknickungen vorgeschlagen hat.»Nach Angaben von Wirtschaftssenator Harald Wolf (Linke) waren die Flugrouten, frühere Briefe und die Frage, ob Unterlagen aus Akten entfernt worden seien, kein Thema in der Senatssitzung am Dienstag. Es sei bekannt, dass die Planfeststellung und die Routenplanung voneinander abweichen könnten.