En Autocity nos subimos a la versión más innovadora de la nueva gama Cayenne, la S Hybrid. No sólo se trata del primer híbrido fabricado en serie por la marca de Stuttgart, sino también del primer Porsche cuya fuente de energía principal es un V6 con compresor, en este caso de 333 cv e idéntico al del Audi S4. Ayudado por un motor eléctrico de 47 cv, este sistema “híbrido en paralelo” suma al 100% la potencia de ambos motores cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador, contando en ese momento con 380 cv. Su precio: 84.625 €.El nuevo Porsche Cayenne S Hybrid tiene un “primo hermano”, con una puesta a punto e imagen diferentes, pero con una misma base. Nos referimos al nuevo Volkswagen Touareg Hybrid, que cuesta 3.000 euros menos que nuestro protagonista de hoy. Frente a la competencia que existe fuera del consorcio, en cuanto a precio y prestaciones este lujoso y deportivo todoterreno de Porsche se sitúa un escalón por encima del Lexus RX 450h (295 cv y 65.900 €) y un escalón por debajo del BMW X6 Active Hybrid (485 cv y 118.000 €).La verdad es que, en general, el nuevo Cayenne ha ganado muchos enteros en diseño y en comportamiento. Sus formas son mucho más dinámicas y modernas que las del anterior Cayenne, y, a pesar de ser ligeramente más grande que su predecesor, su tamaño parece más contenido gracias a la armonía de su línea. Ya no lleva reductora, y es que en Porsche se han dado cuenta de que el 99% de los clientes de Cayenne no valoraban este elemento, que por el contrario sí incrementaba el peso. Ahora todos los Cayenne de segunda generación son más ligeros y efectivos en carretera, y se benefician de la nueva caja de cambios de 8 velocidades.De toda la nueva gama Cayenne el “más asfáltico” es el S Hybrid. Primero porque su gran ventaja la obtiene en ciudad, donde los consumos son mucho más bajos que los del resto de sus hermanos con motor gasolina. Además, gracias a que puede circular hasta 50 km/h y hasta 2 km sin poner en marcha el motor de gasolina...