El pasado verano informábamos de la llegada del BMW X1, el SUV más económico de la marca, modelo que se ha posicionado un escalón por debajo del conocido X3 y junto a rivales de otras marcas de la talla del Ford Kuga, Toyota RAV4 o Volkswagen Tiguan entre otros. Desde su lanzamiento la oferta diésel estaba muy bien nutrida, con tres opciones de 143 cv, 177 cv y 204 cv respectivamente, y con tracción total xDrive o propulsión trasera sDrive; pero su gama gasolina se reducía al poderoso y caro X1 xDrive 28i de 258 cv y 44.300 euros.A partir del mes de marzo la gama X1 se completará con la llegada de dos motores de gasolina algo más asequibles, uno de cuatro cilindros y otro de seis. A falta de conocer sus precios exactos para el mercado español, el nuevo BMW X1 sDrive 18i de 150 cv se convertirá en el más económico de la gama, pues si las diferencias entre éste y el X1 sDrive 18d son equivalentes a las que hay, por ejemplo, entre las berlinas 318d y 318i (2.900 euros más caro el diésel), el precio del nuevo X1 sDrive18i debería quedarse ligeramente por debajo de los 27.000 euros.Este motor de acceso a gama en gasolina, de 2,0 litros de cilindrada y sistema Valvetronic, rinde 150 cv a 6.400 rpm y 200 Nm de par a 3.600 rpm. Para transmitir la potencia a las ruedas traseras se puede elegir entre hacerlo a través de una caja de cambios manual de seis velocidades o automática también de seis marchas. Eso sí, las prestaciones y los consumos son ligeramente mejores para el manual, que anuncia 202 km/h de velocidad punta, 9,7 segundos en el paso de 0 a 100 km/h, 8,2 l/100 km de consumo medio y 191 g/km de emisiones de CO2.Por lo que se refiere a la versión que en marzo se convertirá en la opción intermedia de gasolina, el X1 xDrive 25i, este modelo de tracción total irá obligatoriamente asociado al cambio automático. Su mecánica 3.0 de seis cilindros desarrolla 218 cv de potencia y 277 Nm de par, lo cual le permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 7,9 segundos y alcanzar ...