轻量型小跑车的典范，造型可爱，听说青年汽车将要投产，哇咔咔。帅也英国莲花汽车公司的创始人是Colin Chapman，他本是一个汽车经销商，从1947年起开始参与赛车事业，1955年正式在伦敦成立了莲花汽车公司，开始生产跑车和赛车。1957年首辆莲花跑车面世，1958年莲花公司组队参加F-1汽车大赛，从1963年到1978年七次夺得F-1车队年度大赛总冠军，一系列的荣誉使莲花跑车名声大振。莲花汽车的转折点发生在Colin Chapman先生去逝的那一年——1982年，从此莲花汽车公司就徘徊不前，经济效益一直不稳定。1986年终于由于业绩不好首次易主，买家是美国通用公司。但由于产品的失败，随后后又卖给意大利的布加堤集团，莲花车队也退出了F-1汽车大赛。1997年再次易主，至今一直属于马来西亚西康集团。 　　莲花Elise的真正主人是意大利的布加堤集团，在布加堤接手莲花的时期内，设计并制造了这款车，所以在Elise的体内仍存在英国的经典又流淌着意大利的跑车艺术。Elise的车身设计惟一宗旨就是轻量化，车身框架完全采用铝合金材质，而车身则采用玻璃纤维制成，所以Elise的整备质量仅有710kg。Elise的底盘各个部件之间采用“粘贴”的方法来联接，特殊的"胶水"联接强度并不比一般的焊接方法逊色，并且“粘贴”后再用铆钉加固，增加强度。整个底盘由27个部件“粘贴”组成，重量只有65kg，车身轻量化的最直接好处就是相对动力的提升。 　　另类的外形，简朴的内饰 　　Elise是一款非常扎眼的车，虽然车身不大，但周身散发着虎虎生威的气势，令人不敢小觑。如果非要用一个词语来形容Elise的外形，我想那绝对不是"漂亮"，“怪异”还差不多。 　　前脸的个性十分突出，中间一道高高的鼻梁令人想到了F-1赛车的身影，而更加夸张的高高隆起的两翼将前灯组支撑到车头最显眼的位置。Elise采用中置发动机，而娇小的车身根本就没有考虑设置前行李箱，所以与其它车不同，Elise没有前舱盖，这样就更加方便车头的整体设计。虽然前面没有发动机，但是在鼻梁的两侧，以及前保险杠的位置，还是设计了比较宽泛的散热格栅。 　　驾乘乐趣无穷而舒适感欠佳 　　坐进Elise真不是一件轻松的事，首先跨过宽宽的门槛，坐在比门槛还要低很多的座椅上，就不是很容易，然后还要将双腿平平地拿进去，就更显得费劲。低矮的座椅令人有一种坐在地面上的感觉，双腿的空间其实还算充裕，不过由于坐姿很低，两条腿就好像平着放在地板上一样，加上桶状的赛车椅紧紧裹住身体，虽然感觉...