１３日のＪＲダイヤ改定で廃止される寝台特急「北陸」と急行「能登」が１２日夜、最終運転を迎えた。下り列車が発車した上野駅には最終運転としては過去最大規模の約３千人、上りが発車した金沢駅には約１５００人が詰めかけ、半世紀以上も上野—金沢間を結んだ列車を見送った。　北陸は１９５０年、能登は５９年に誕生。高速バスや新幹線の登場で利用率はＪＲが発足した１９８７年の３割程度に落ち込み、廃止が決まった。上野駅ではこの日夜、１３番線ホームから列車が相次いで出発すると、「ありがとう」の声が響きわたった。　一方で、規制ロープから出て写真を撮る人が後を絶たず、北陸の出発時には、先頭の機関車付近で、後ろから押されて転倒する人や、もみ合いになって額から出血する人もいた。　鉄道ファンの中で撮影目的の人たちは「撮（と）り鉄」と呼ばれるが、マナーを守らないのは一部だ。この日の上野駅でも大半は、譲り合って写真を撮っていた。だが、発車直前になると、先頭車付近に集中。週末の金曜とあって、カメラ付き携帯電話を突き出す酔客らも押し寄せ、混乱に拍車をかけた。　東京都三鷹市に住む岩倉高校１年の星野佑さん（１５）は、学校の試験休みを利用して、この日まで５夜連続で上野駅に足を運んだ。高校でも鉄道を学び、関連業界への就職を希望している。子どものころから「夜行列車は花形」とあこがれてきた。　だが、「撮り鉄騒動」には眉をひそめる。「カメラのフラッシュをたくのは運転の際に危険。マナーを守れない人には来て欲しくない」。高校の同級生２人と一歩下がって車両をカメラに収めていた。　今回の最終運転でＪＲ西日本は車掌を倍以上に増やし、車内でも警戒に当たった。ＪＲ東は、警視庁に異例の警備要請。数十人の警察官が警備に当たった。ＪＲ各社は「今後も同様に続けていくためにも、マナーは守って欲しい」としている。　　　　◇　上野駅を定刻の２分遅れの午後１１時３５分に出発した急行「能登」は、ドア付近に立つ人も出る満席状態。乗客の多くは鉄道ファンで、見送りのためホームに詰めかけたファンが手を振るのに応えた後は、車窓からビデオカメラで夜景を撮ったり、スピーカーにマイクをかざして車内放送を録音したりとあわただしい様子だった。　ソファが置かれた「ラウンジカー」では、携帯ストラップやタオルなどのグッズ販売に長い列ができた。カップルで金沢まで乗るという...