Seit Einführung der europaweiten NCAP-Crashtests sind unsere Autos und der Insassenschutz immer besser geworden. Im Regelfall werden bei den Tests reale Frontalzusammenstöße mit einer Überdeckung der Autos von 50 Prozent simuliert. Die Praxis zeigt aber, dass ein großer Teil der Unfälle mit einer deutlich geringeren Überdeckung stattfindet. Das Problem dabei ist, dass sich die extra eingebauten „Knautschzonen“ beim Zusammenstoß verfehlen und die zerstörerischen Kräfte direkt auf den Innenraum treffen. Der ADAC simuliert Unfälle mit 20 prozentiger Überdeckung und zeigt, welche Veränderungen an der Karosserie auch solche Zusammenstöße sicherer machen würden.