Alfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 ch SelectiveConcurrente toute trouvée à la MINI, la MiTo. La première citadine d’Alfa Romeo mêle à la fois sportivité et élégance. On aime sa bouille craquante, inspirée d'une des supercars les plus en vogue du moment: la 8C Competizione. Côté gabarit, avec ses 4,06 mètres, la MiTo est tout simplement la plus grande du segment… mais par forcement la plus habitable. A bord, notre version haut de gamme, reçoit un tableau de bord façon carbone, du plus bel effet. On regrette quelques ajustements peu rigoureux. Côté équipement, la MiTo reçoit de série un autoradio CD-MP3. La clim se greffe sur le niveau intermédiaire. Notre finition Selective ajoute en plus une sellerie et un volant cuir ainsi que des seuils de portes alu.Côté mécanique, la MiTo est proposée avec trois blocs essence de 78, 120 et 155 ch, et deux diesels de 90 et 120 ch. En plus d'être gourmand et bruyant, notre diesel 120 ch est creux à bas régime. Heureusement, le sélecteur DNA situé près de la boîte de vitesse, permet au conducteur d'agir sur le moteur, la suspension et la direction. En mode dynamique, la MiTo est plus vive!A l'arrière, Alfa Romeo propose de série une banquette pour deux. La troisième place est facturée 300 euros. Une fois installé, on est un peu à l'étroit. L'espace réservé aux jambes est limité. Quant à la garde au toit, si elle se situe dans la moyenne de la catégorie, les grands toucheront le pavillon! Pour ne pas dénaturer le hayon de sa MiTo, Alfa Romeo a caché le dispositif d'ouverture du coffre dans le logo. Une fois ouvert, on découvre un volume correct. Seul regret, le seuil est haut perché. Pour augmenter la capacité de chargement, il faut relever les assises et rabattre les dossiers. Le plancher est alors presque plat. 15 000 euros, c'est le prix de base de la MiTo 78 ch, associé à la finition d'entrée de gamme Junior. Le 1.4 essence est proposée à 17 700 euros en version 120 ch et 19 200 euros avec le 150 ch. La gamme diesel avec le bloc 90...