Unimogs were developed in post-war Germany to be used as agricultural equipment. The Unimog was designed with equal-sized wheels, a mounting bracket in front, a hitch in the rear, and loading space in the center. This was to make it a multi-purpose vehicle that farmers could use in the field and on the highway. Minneapolis-Moline had developed the UDLX Comfortractor for North America in 1938 with a similar concept in mind. Albert Friedrich designed the first model and entered a production agreement with Erhard und Söhne (Erhard and Sons) in Schwäbisch Gmünd. Development began on January 1, 1946. The first prototype was ready in the end of 1946. The prototype was equipped with a gasoline engine because the development of the OM636 diesel engine had not been finished. The prototype looked almost like the Unimogs that were built later. The original track width of 1270 millimeters was equivalent to two potato rows. Unimogs waren im Nachkriegs-Deutschland entwickelt, um als landwirtschaftliche Geräte genutzt werden. Der Unimog wurde mit gleich großen Rädern, eine Halterung vor, einen Haken in der hinteren konzipiert und Laderaum in der Mitte. Dies war, um es ein Mehrzweckfahrzeug, dass die Bauern auf dem Feld und auf der Autobahn benutzen könnte. Minneapolis-Moline hatte die UDLX Comfortractor für Nordamerika entwickelte im Jahr 1938 mit einem ähnlichen Konzept vor Augen. Albert Friedrich entwarf das erste Modell und trat eine Produktionsvereinbarung mit Erhard und Söhne ...