Andreas Bremer leitet das Institut für Automobilmarktforschung in Essen. Wir sprechen mit ihm über alternative Antriebsformen wie in Hybrid- und Elektrofahrzeugen und deren Chancen auf dem Markt. DW-TV: Wäre denn das der "Elektro-Porsche" Greenster was für Sie? Ist die Technologie tatsächlich schon ausgereift? Andreas Bremer: Ich finde den Greenster absolut faszinierend und ich würde ihn wirklich gerne mal fahren. Interessant ist aber, und da sehe ich den Knackpunkt, ob diese 300 km Reichweite auch realistisch im Alltagsbetrieb sind, oder ob die nur auf einem Prüfstand erreicht werden. DW-TV: Es gibt offenbar noch mehr Knackpunkte: die Kunden nehmen die Elektroautos noch nicht als Option wahr. Von den Neuzulassungen in Deutschland zwischen Januar und Mai 2009 waren 99,23% Benzin- bzw. Dieselfahrzeuge. Gas lag bei 0.59 % und Hybrid oder andere elektrogetriebene Fahrzeuge bei 0,17%. Warum? Woher kommt dieses schlechte Image? Andreas Bremer: Es ist nicht unbedingt ein schlechtes Image. Wir haben ja in der Vergangenheit, als die ersten Gasautos auf den Markt kamen, gesehen, dass man seine Reisen planen muss, damit man eine Gastankstelle findet. DW-TV: Das ist ja auch heute so, oder? Andreas Bremer: Es ist besser geworden. Aber es ist nach wie vor nicht so, dass sie wie mit einem normalen Benziner oder Dieselauto jede Tankstelle ansteuern können. Sie bekommen nicht überall Gas und das ist im Elektrobereich natürlich noch viel stärker, weil die ganze Infrastruktur überhaupt noch nicht vorhanden ist. Es gibt vielleicht Insellösungen - Berlin, London - wo solche Fahrzeuge gezielt in die Städte gebracht werden, in relativ kleinen Reichweiten. Und da gibt es dann spezielle Punkte, wo sie tanken können. DW-TV: Da haben wir uns übrigens mal umgehört unter den Kunden, unter welchen Umständen sie bereit dazu wären, Elektroautos zu kaufen. Das ergab: Das Auto muss schnell sein, es muss wenig kosten, es muss verfügbar sein, also die Energie muss billig sein. Jetzt haben wir ein...