Die Vergangenheit des Ford Fiesta ist eine Erfolgsgeschichte. Es gibt ihn bereits in der Siebten Generation, wobei sich diese erheblich von den Vorgängern unterscheidet. Denn hatte der Ur-Fiesta von 1976 noch wenig Komfort zu bieten, sieht das beim Nachfahren ganz anders aus. Nicht nur im Punkto Sicherheit hat sich seither einiges getan. Auch auf der Straße ist der kleine Kölner gut unterwegs. Das Straff abgestimmte Fahrwerk vermittelt einen guten Kontakt zur Straße.  Besonders in Kurven kommt dem Fahrer die präzise, schnell ansprechende Lenkung des Fiesta zu gute. Das Aussehen des Kleinwagens wird durch die Kinetic Design Linie von Ford geprägt. Der Fiesta hat dadurch eine sehr dynamische Ausstrahlung, denn nur Zweckmäßigkeit lässt sich in diesem Segment auch nicht mehr verkaufen. Der dynamische Eindruck wird zudem durch die Seitliche nach hinten abfallende Linienführung und dem kleinen Heckspoiler an der Dachkante, unterstreichen. Das Kinetic-Design findet sich auch im Innenraum wieder. Die Qualität der verwendeten Materialien ist gut. Auch hier geben die Armaturen einen sportlich, dynamischen Eindruck wieder, nur wirkt die Mittelkonsole mit ihrer wilden Anordnung an Bedienelementen etwas unübersichtlich. Dafür sind die Sitze vorbildlich verarbeitet und bereiten ein bequemes Sitzvergnügen. Und dieses Sitzvergnügen testet man am besten auf der Straße. Trotz des Straffen Fahrwerks werden Unebenheiten auf der Fahrbahn nicht zu stark an die Insassen weitergeleitet. Zur Serienausstattung des Ford Fiestas gehören mitunter Sicherheitspakete wie ESP und ein Antiblockier-Bremssystem mit elektronischer Bremskraftverteilung. Ford bietet derzeit 4 Benzin und 2 Dieselmotoren an. Eine Eco-Version des Fiesta ist ebenfalls erhältlich. Diese wird dann von einem 1,6 Liter Dieselaggregat angetrieben und soll laut Hersteller nur 3,7 Liter Kraftstoff auf Einhundert Kilometern verbrauchen. In unserem Testwagen arbeitet ein 1,4 Liter Benzinmotor mit 96 Pferdestärken....