Peugeot 3008 HDI 110 Premium Pack Le 3008, n’est pas le premier monospace de Peugeot. Non! Il s'agit d'un cross-over, mix de break, de monospace et de 4x4. Peugeot a bien prévu un rival au Renault Scénic mais, patience! il n'arrivera qu'à l'automne. Esthétiquement, le 3008 est fidèle aux lignes du concept Prologue, avec sa gueule béante, ses phares effilés, et ses feux triangulaires.A bord, le poste de conduite, très soigné, se distingue de celui d'une 308 par l'arrivée de molettes pour la radio et la navigation et d'interrupteurs chromés pour les warnings notamment, une spécificité de notre version haut de gamme, Premium Pack. Inhérents à cette version, l'affichage tête haute et le toit panoramique. Le 3008 dispose de nombreux rangements. Le plus vaste se cache dans l'accoudoir central!Le 3008 est très confortable, et sa tenue de route est excellente. Pénalisé par un sérieux embonpoint, notre bloc diesel de 110 ch est un peu à la peine sur les relances. Enfin, même fortement sollicité, cela se passe en silence. On apprécie. Alternative à ce petit diesel, deux autres blocs HDI de 150 et 163 ch et deux essence de 120 et 150 ch. A l'arrière, l'habitabilité globale est plutôt honnête, mais l'espace aux jambes reste mesuré pour un adulte. Il n'y a ni siège indépendant, ni banquette coulissante. Pas de tablette aviation, non plus, pour les enfants, mais des rideaux pare-soleil et des trappes de rangement sous le plancher dès le deuxième niveau de finition. Le 3008 dispose d'une ouverture de coffre à deux volets. La partie inférieure peut toutefois rester fixe. Le volume est important. Le plus: on peut compartimenter l'espace grâce au plancher, réglable sur trois hauteurs. Les banquettes se rabattent via deux tirettes. De série, le 3008 dispose d'un kit de réparation. La roue de secours est une option facturée 70 ou 200 euros selon la finition.Malgré ses faux airs de baroudeur, le 3008 se montre finalement plus proche d'un monospace. Les tarifs se situent, en revanche...