Survol train en marche - survol autorail - turbine à gaz turbotrain - les rails défilant - poste pilotage - ITW Monsieur BERNARD assis turbo train : "Depuis 1966 la SNCF a pensé que la turbine à gaz aéronautique pouvait présenter un grand intérêt pour la traction ferroviaire (..) elle était susceptible de permettre des augmentations très intéressantes de vitesse de nos matériels. Par exemple les rames turbotrain circulent à 180 km/h (..) alors que le matériel diésel roule en général à 120 km/h (..) nous avons encore un grand nombre de lignes qui ne sont pas électrifiées, où le service est plutôt de moins bonne qualité et grâce au turbotrain, nous arriverons sur ces lignes non électrifiées à réaliser des vitesses comparables à celle des grandes artères. Par exemple sur Paris-Caen la vitesse moyenne sera de 131 km/h, c'est la vitesse des meilleurs trains sur les grandes lignes électriques du genre Mistral, Capitole, Etendard" - rails fuyant - passage dans une gare - horloge - le turbo train en gare de Caen - rails vus poste pilotage - reprise interview : "projet turbo train à deux motrices turbines les performances seront donc plus élevées, ce qui permettra d'emmener environ 300 voyageurs (..)"..." - passagers dans train - table servie.