제작/ 카모드(www.carmode.com)photo/ 김판준(mirshout@naver.com)text/ 강경완 (Webmaster@carmode.com) 오너/ 최진환Copyright ⓒ 2010 . Carmode. All rights Reserved혻 혻 오너가 말하는 포인트!1.도색 : 튀지도 밋밋하지도 않은 나만의 색상. 2.실내 스웨이드 : 차에 탔을 때 스웨이드로 인한 고급스러움과 안팎의 색 조화. 3.2.7엔진 세미 튠 : 터보, 슈퍼차져와 다르게 따로 관리를 안 해도 되며 쉬운 관리로도 공도에서 재미를 느낄 수 있다.  혻 M&S풀 에어로 키트+오리지널 테크니컬 그레이투스카니2.0에 이어 슈퍼차져욕심에 재구입한 2.7 엘리사지만 N/A의 매력에 지금은 과급 욕심을 접었다는 최진환 오너. 외관은 M&S의 앞, 뒤, 옆 3바디키트, 트렁크 스포일러, 아이라인 까지 풀 에어로 키트가 장착 되어 있으며 외장 컬러는 고심 끝에 투스카니 한정 컬러였던 테크니컬 그레이+보라펄과 핑크색을 가미한 오리지널 색으로 입혔다. 올 페인트와 함께 실내 무드등과 외관에는 포인트로 보라색을 곳곳에 적용했다. 현재 장착한 알로이 휠은 17″인데, 드레스업을 위한 18″로의 생각에는 “18″는 붕 떠 보이는 것 같아 낮은 차고 유지를 위해 17″를 선호 합니다.”고 답하는 최 오너. 낮은 차고를 위한 써스펜션 스펙은 의외로 일체형이 아닌 빌스테인+아이바크 조합이었다. “일체형도 많이 타봤지만 오히려 궁합 맞는 쇼바, 스프링 조합이 코너링에는 더 안정적입니다. 현재 마음에 드는 조합이라 얼마 전 쇼바가 터졌는데 다시 구매해 장착 했어요.” 하드 한 것이 스포티한 것은 아니다 라는 일본 튜너의 말이 기억난다. 고른 노면인 서킷이 아닌 이상 딱딱함 보다는 공도의 도로 여건을 고려한 적당한 부드러움이 관건인 것 같다. 최저 지상 고는 일체형 보다 더 내려간 상태다. 조절식도 아니어서 그냥 타는 수밖에 없기에 약간 불편함도 있지만 그 정도는 쯤이야 감수하며 탄다는 오너. SPEC에어로파츠┃(앞)M&S 립, (뒤)M&S디퓨저, (옆)M&S무사트렁크 스포일러┃M&S 라디에이터 그릴┃... 휠┃어드반RS 17″ (앞)8.5j +31 (뒤)9j +31 타이어┃요코하마 S드라이브 (앞)215/45R17 (뒤)235/40R17서스펜션┃빌스테인 스프린터 쇽업소버+아이바크 스포츠 라인브레이크┃그랜져XG 2P외부도장┃듀퐁 테크니컬 그레이머플러┃베일사이드 듀얼익스테리어 기타┃사이드 미러 커버+미러 리피터, 수출형 펜더 덕트, 헤드라이트 커스텀 서클아이, ...