Lancée il y a cinq ans, l’Antara n'a jamais réussi à trouver son marché. Du coup, Opel offre un restylage à son SUV. Mais surtout, et c'est là son principal avantage par rapport à la génération précédente, les prix ont enfin été revus à la baisse.Principal changement dans la morphologie de l'Antara, le dessin du bouclier avant.  avec sa nouvelle calandre à double barrettes et ses niches antibrouillards. Il faut dire que l'impression générale qui se dégage de ce véhicule est bonne. Les lignes sont harmonieuses, sages mais élancées. Alors pourquoi retoucher ce bon compromis ? Sur la poupe, un seul changement, les optiques, légèrement redessinées. A bord, quelques modifications. Opel annonce une nouvelle console centrale ainsi que des matériaux et des coloris revus. Les compteurs arborent un graphisme inédit sur le tableau de bord ainsi qu'un éclairage intérieur revu. Au niveau équipements, la dotation de série s'enrichit du frein à main électrique et de l'aide au démarrage en côte. Voilà la principale innovation de cette Antara rebadgée. La partie mécanique a été bien retravaillée par les ingénieurs d'Opel. En motorisation essence, le 2 litres 4 dispose de 30 chevaux en plus, pour atteindre 170 chevaux. En diesel, le 2,2 l sera décliné en 163 et 184 chevaux. Point négatif, avec 167 grammes émis par kilomètres pour le moins énergivore, aucun de ces blocs ne va échapper au malus écologique. A noter enfin la travail opéré sur les transmissions... Le rendement de l'Antara en est amélioré et la boîte manuelle reçoit un sixième rapport. Plus puissante au niveau motorisation, toujours aussi aboutie d'un point de vue esthétique... L'Antara se paie même le luxe de revoir ses tarifs à la baisse. L'entrée de gamme 2.4 Ecotec Edition Pack coûte 24300 euros... Soit tout de même 2000 euros de moins. Le succès est sans doute à ce prix là.