フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは０８年６月１７日、小型車ゴルフの低燃費モデル「ゴルフＴＳＩトレンドライン」を発表、全国で販売を開始した。歴代フォルクスワーゲン車の中で最高の好燃費。「走りの楽しさと環境性能を両立させた新時代のガソリン車」という。（アサヒ・コム編集部　藤坂樹理）　１．４リットルの新しいターボエンジンを搭載し、最高出力９０ｋＷ（１２２ＰＳ）を実現。ターボとスーパーチャージャーの両方を搭載している１４０ＰＳの従来モデル（ＴＳＩコンフォートライン）に、出力ではやや及ばないものの、エンジン全体で１４キロの軽量化を図り、燃費の向上につなげた。　ミッションは新開発の７速ＤＳＧを採用した。クラッチを湿式から乾式に変え、オイル回路などの構造を簡素化して、ミッション部で２３キロの軽量化に成功。ギアは従来の６速から７速にすることで、高速走行時の燃費も大幅に改善している。　このため１０・１５モード燃費はリッター１５．４キロと、国内で発売された歴代フォルクスワーゲン車の中で最高という。ＶＷジャパンのゲラシモス・ドリザス社長は「ガソリンなど身近な生活物資が値上がりし、日本の消費者は生活防衛意識を高めている。燃費のいいクルマに買い替えたい、というユーザーは多い」と、新モデル投入の狙いを説明する。　一方で、新ミッションの１速ギアは従来よりローギア側に設定され、発進性能が向上している。低回転から高出力を発揮するターボエンジンは、従来の上級モデルに搭載されていた２リットルエンジンを上回る加速性能を持つ。「走りの楽しさと低燃費を高い次元で両立させた、新しい時代のガソリン車だ」（ドリザス社長）という。　希望小売価格は２４８万円（税込み、諸費用別）で、「ＴＳＩコンフォートライン」より４１万円安く、入門モデル「ゴルフＥ」に比べても３万円高におさえた。　【主要諸元】全長×全幅×全高：４２０５×１７６０×１５２０ｍｍ、排気量：１３８９ｃｃ、エンジン：直列４気筒ＤＯＨＣインタークーラー付きターボ、最高出力：９０ｋＷ（１２２ＰＳ）／５０００回転、最大トルク：２００Ｎｍ（２０．４ｋｇｍ）／１５００～４０００回転、ハンドル：右